文献类型：期刊文章

作　　者：黄大维[1] 周顺华[2] 冯青松[1] 罗锟[1] 张斌[1] 刘庆杰[1]

HUANG Dawei;ZHOU Shunhua;FENG Qingsong;LUO Kun(Engineering Research Center of Railway Enviromnental Vibration and Noise,East China Jiaotong University,Nanchang 330013,China ZHANG Bin1,LIU Qingjie1 Ministry of Education;Key Laboratory of Road and Traffic Engineering,Ministry of Education,Tongji University,Shanghai 201804,China)

机构地区：[1]华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,江西南昌330013 [2]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家自然科学基金(51608200;51478353;51368020)

年　　份：2018

卷　　号：40

期　　号：6

起止页码：127-135

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：设计缩尺模型时,应使影响试验测试结果的主要因素满足相似关系,次要影响因素可以不满足相似关系,以最大限度地减小模型试验误差。当模型盾构隧道材料的弹性模量无法满足相似关系时,可以调整模型隧道的内径和管片厚度,使模型隧道横断面曲梁在相似的弯矩作用下产生相似的转角,以此作为管片厚度设计要求;模型隧道材料的密度可以不满足相似关系。开槽模型管片纵缝接头的转动刚度可控性良好,建议用于模型盾构隧道管片环。模型土的黏聚力与内摩擦角可以不满足相似关系;模型土的压缩模量与实际土体的压缩模量应保持相似关系,模型土取压应力(100/Cσ)kPa到(200/Cσ)kPa时对应的压缩模量。

关 键 词：盾构隧道 地表超载  模型试验 相互作用 相似常数  

分 类 号：U451.5]