文献类型：期刊文章

作　　者：马全党[1,2] 江福才[1,2] 王群朋[3] 王晨[1,2]

MA Quandang;JIANG Fucai;WANG Qunpeng;WANG Chen(School of Navigation,Wuhan University of Technology,Wuhan 430036,China;Hubei Key Laboratory of Inland Shipping Technology,Wuhan 430036,China;School of Navigation,Guangzhou Maritime University,Guangzhou 510725,China)

机构地区：[1]武汉理工大学航运学院,武汉430063 [2]内河航运技术湖北省重点实验室,武汉430063 [3]广州航海学院海运学院,广州510725

出　　处：《中国航海》

基　　金：湖北省自然科学基金(2016CFB362)

年　　份：2018

卷　　号：41

期　　号：2

起止页码：86-90

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2017_2018、JST、PROQUEST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：船舶航行安全受到许多因素的影响,为对船舶通航环境的风险等级进行定量评价并简化计算过程,改进基于逼近理想解排序法(Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution,TOPSIS)理论的风险评价模型,确定5个虚拟评价对象,称之为标准评价对象,作为不同通航风险等级的代表。选取某段航道作为评价实例,对其进行通航环境风险评价,通过改进的熵权TOPSIS模型,以风险贴近度为依据,得出该航道通航环境风险等级量化值,并与熵权物元模型的评价结果相比较,验证模型的有效性和实用性。

关 键 词：通航环境 风险评价  熵权 改进TOPSIS  

分 类 号：U676.1]