文献类型：期刊文章

作　　者：陈仁朋[1,2,3] 张品[1,2,3] 刘湛[4] 穆岩松[4] 钟志全[4]

CHEN Renpeng;ZHANG Pin;LIU Zhan;MU Yansong;ZHONG Zhiquan(College of Civil Engineering,Hunan University,Changsha 410082,China;National Center for International Research Collabo原ration in Building Safety and Environment,Hunan University,Changsha 410082,China;Key Laboratory of Building Safety and EnergyEfficiency of Ministry of Education,Hunan University,Changsha 410082,China;China Construction Fifth Division CO,LTD,Changsha410082,China)

机构地区：[1]湖南大学土木工程学院,湖南长沙410082 [2]湖南大学建筑安全与环境国际联合研究中心,湖南长沙410082 [3]湖南大学建筑安全与节能教育部重点实验室,湖南长沙410082 [4]中国建筑第五工程局有限公司,湖南长沙410082

出　　处：《湖南大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家重点研发计划项目(2016YFC0800207);中建隧道建设有限公司技术开发课题(17430102000417);湖南省重点研发计划项目(0105679005);长沙市科技计划项目(kq1703051)~~

年　　份：2018

卷　　号：45

期　　号：7

起止页码：103-110

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、JST、MR、RCCSE、RSC、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：以在富水砂层中,长沙地铁4号线近距离下穿上覆2号线运营隧道工程为背景,对Metro Jet System(MJS)水平桩加固在盾构下穿既有隧道中的应用进行研究.通过现场钻孔取芯与室内试验,并在地表和2号线隧道内布置竖向位移监测点、管片应力监测点,研究MJS水平桩的成桩效果,以及盾构掘进时周边地层与上覆隧道的变形响应规律.研究表明:MJS工法桩直径为2 m左右,抗压强度达到3 MPa以上,均满足设计要求;盾构下穿时,上覆隧道沉降呈高斯曲线分布,最大沉降4.33 mm;由于盾构开挖的卸载,相交位置处上覆隧道断面在水平方向被挤压,产生的最大附加应力为1.4 MPa;地表最大沉降为1.1 mm,其中,MJS水平桩加固区域,地表沉降相对较小.总体来看,MJS水平桩加固效果较好,可为类似工程的实施提供借鉴.

关 键 词：MJS 隧道开挖 掘进参数 地表沉降

分 类 号：TU443]