文献类型：期刊文章

作　　者：栾鑫[1] 邓卫[1] 程琳[1] 陈新元[2,3]

LUAN Xin;DENG Wei;CHENG Lin;CHEN Xin-yuan(School of Transportation,Southeast University,Nanjing 211189,China;The Institute of Transport Studies,Monash University,Melbourne VIC3168,Australia;Department of Civil Engineering,Monash University,Melbourne VIC3168,Australia)

机构地区：[1]东南大学交通学院,南京211189 [2]蒙纳士大学交通研究所 [3]蒙纳士大学土木工程系

出　　处：《吉林大学学报（工学版）》

基　　金：国家自然科学基金项目(51578150;51378119);国家留学基金项目(201806090195)

年　　份：2018

卷　　号：48

期　　号：4

起止页码：1029-1036

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为缓解交通供需冲突、改善居民出行结构模式,基于随机效用最大化理论,以特大城市南京为例,明确了影响出行方式选择行为的多重变量;通过建立混合logit(Mixed logit,ML)数理模型分析了家庭特征、个人属性、出行信息、居民出行OD位置4者的相互作用机理,并分析解读了ML模型输出的统计回归结果。研究结果表明:当时间要求性不高时,慢行方式的竞争性能得以凸显,但随着出行时间的增加,这种优势效用会逐步减弱;而在市郊、长距离行程中,公共交通(含地铁)或小汽车出行方式对旅客吸引力更大。

关 键 词：交通运输系统工程 出行方式选择  混合Logit模型  居民出行结构优化  政策导向  

分 类 号：U491.1[物流管理与工程类]