文献类型：期刊文章

作　　者：赵嶷飞[1] 万俊强[1]

ZHAO Yi-fei;WAN Jun-qiang(National Key Laboratory of ATC Safety Technology, Civil Aviation University of China, Tianjin 300300, Chin)

机构地区：[1]中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室

出　　处：《安全与环境学报》

基　　金：国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合资助项目(U1633112,U1533112);科技部国家重点研发计划项目(2016YFB0502400)

年　　份：2018

卷　　号：18

期　　号：3

起止页码：871-875

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2017_2018、JST、PROQUEST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了对空中交通管制运行风险进行有效的分析,首先根据SHEL模型确立管制运行风险评价指标体系,它由人的因素、硬件因素、软件因素、环境因素4个方面的17个因素组成;使用熵权法与超标倍数赋权法综合分析确定各指标权重;针对管制运行风险各评价指标的不确定性,利用集对分析理论进行分析,确定评价样本与指标之间的联系度,并对样本进行＂同一＂＂差异＂＂对立＂的集对分析来确定评价样本风险等级。结果表明,提出的集对分析模型对风险指标的处理结果与实际情况基本相符,可以用于空中交通管制运行风险评价。

关 键 词：安全工程 空中交通管制 风险等级  集对分析 熵权法 超标倍数赋权法  

分 类 号：X949[安全科学与工程类]