文献类型：期刊文章

作　　者：熊勇清[1] 范世伟[1] 刘晓燕[2]

XIONG Yongqing;FAN Shiwei;LIU Xiaoyan(School of Business, Central South University, Changsha 410083, China;Department of Planning and Finance, Central South University, Changsha 410083, China)

机构地区：[1]中南大学商学院,长沙410083 [2]中南大学计划财务处,长沙410083

出　　处：《科学学与科学技术管理》

基　　金：国家自然科学基金项目(71473276)

年　　份：2018

卷　　号：39

期　　号：6

起止页码：72-83

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2017_2018、CSSCI、CSSCI2017_2018、JST、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：新能源汽车财政补贴对于厂商研发积极性的实际激励效果一直令人感到困惑。在考虑新能源汽车制造商存在异质性的基础上,将制造商战略决策层面的异质性因素引入到财政补贴对研发投入的关系分析中,应用新能源汽车上市公司微观层面数据开展了门限面板数据模型分析。结果表明,新能源汽车财政补贴力度总体较大,但是制造商研发投入强度相对较小,适度的财政补贴对于制造商研发投入表现为激励效应,超过一定额度则表现为挤出效应。较高的高管持股比例、股权集中度和独立董事比重等战略决策层要素对于有效发挥财政补贴在研发投入中激励效应有着十分显著的影响。在新能源汽车产业发展的现阶段,财政补贴对于新能源汽车产业发展意义重大,但是必须要将财政补贴力度退坡到"适度区间",要实施对不同制造商的差异化财政补贴方案,对高管持股比例高、股权集中度高、独立董事人数较多的制造商适度倾斜,以进一步充分发挥财政补贴对于新能源汽车制造商研发创新的激励效应。

关 键 词：财政补贴 研发投入  公司异质性  激励效应  挤出效应

分 类 号：F273.1[工商管理类]