文献类型：期刊文章

作　　者：罗承先[1]

Luo Chengxian(Former SINOPEC Center of Information,Beijing 100011)

机构地区：[1]原中国石化信息中心

出　　处：《中外能源》

年　　份：2018

卷　　号：23

期　　号：6

起止页码：20-26

语　　种：中文

收录情况：CAS、CSA、CSA-PROQEUST、IC、RCCSE、普通刊

摘　　要：预计到2045年世界氢燃料汽车市场占有率将达到95%。2020年中国燃料电池车辆将达到10000辆;2030年,燃料电池车辆保有量达到200万辆。中国有望成为全球最大的燃料电池汽车市场。氢燃料电池汽车面临的最大困难是氢燃料运输/使用的安全性、基建设施的建立和完善等。选择氨作为载体,易于使用,最方便替代氢。作为氢载体的氨的利用工艺是把氨运到加氢站变换成氢,用于搭载固体高分子型燃料电池汽车（FCV）的燃料。日本由多家研究单位和企业组成氨氢站团队开发了氢供应量1m^3/h（标准）的氨分解装置、氨除去装置、氢精制装置。用这些装置组合成氨分解/高纯度氢供应系统,可制造FCV氢燃料。下一步将进入氢供应量10m^3/h（标准）的氨分解/高纯度氢供应系统验证实验。以色列开发的氨氢燃料电池项目在中国寻求合作伙伴。澳大利亚开发出一套基于金属薄膜的＂氢-氨＂转换新技术,解决了氢气长途运输难题。建议国家有关方面组织联合攻关,研发我国的氨氢燃料电池汽车。

关 键 词：氢燃料电池 合成氨生产工艺  氨分解 氨除去  氢精制  氨氢燃料电池  

分 类 号：F426.61] TM911.4]