文献类型：期刊文章

作　　者：吴巨爱[1,2] 薛禹胜[2,1] 谢东亮[2] 岳东[3] 文福拴[4] 赵俊华[5]

WU Juai;XUE Yusheng;XIE Dongliang;gulF. Dong;WEN Fushuan;ZHAO Junhua(School of Automation, Nanjing University of Science and Technology, Nanjing 210094, China;NARI Group Corporation （State Grid Electric Power Research Institute）, Nanjing 211106, China;Institute of Advanced Technology, Nanjing University of Posts and Telecommunications, Nanjing 210023, China;College of Electrical Engineering, Zhejiang University, Hangzhou 310027, China;School of Science and Engineering, The Chinese University of Hong Kong, Shenzhen 518100, China)

机构地区：[1]南京理工大学自动化学院,江苏省南京市210094 [2]南瑞集团(国网电力科学研究院)有限公司,江苏省南京市211106 [3]南京邮电大学先进技术研究院,江苏省南京市210023 [4]浙江大学电气工程学院,浙江省杭州市310027 [5]香港中文大学(深圳)理工学院,广东省深圳市518100

出　　处：《电力系统自动化》

基　　金：国家自然科学基金重点资助项目(61533010);国家自然科学基金资助项目(51407039);国家电网公司总部科技项目"电力系统与相关外部信息交互影响的分析和应用功能设计"~~

年　　份：2018

卷　　号：42

期　　号：13

起止页码：101-107

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：电动汽车(EV)作为未来电力系统一种潜在且容量可观的运行备用资源,其调控必须以满足用户出行与充(放)电意愿为前提,因此对电动汽车备用能力的评估需置于合理的、计及用户响应意愿的市场机制下来考察。首先设计出兼顾系统调控需求与用户出行需求的充(放)电合约机制,提出了EV短时备用能力计算方法和响应电价变化的有序充/放电策略。基于上述模型或方法,实例分析了典型EV单体及集群在不同充电策略下,向电网提供多种可调控备用容/电量产品的能力。同时进一步分析了备用容量价格、备用市场设计等因素对EV可申报备用容量的影响。

关 键 词：电动汽车 用户行为 运行备用  需求侧响应

分 类 号：TM73] U469.72]