文献类型：期刊文章

作　　者：冯桐[1] 苏永要[1] 徐照英[1] 陈立伟[2] 王锦标[1] 杨海峰[3] 刘代军[1]

FENG Tong;SU Yongyao;XU Zhaoying;CHEN Liwei;WANG Jinbiao;YANG Haifeng;LIU Daijun(Institute of New Materials Technology, Chongqing University of Arts and Sciences,Chongqing 402160, China;College of Mechanical Engineering,Hebei Institute of Architecture and Civil Engineering,Zhangjiakou 075000, China;School of Materials Science and Engineering,Harbin Institute of Teehnology（Weihai）,Weihai 264029,China)

机构地区：[1]重庆文理学院新材料技术研究院,重庆402160 [2]河北建筑工程学院机械工程学院,河北张家口075000 [3]哈尔滨工业大学(威海)材料科学与工程学院,山东威海264029

出　　处：《电焊机》

基　　金：重庆文理学院校级科研项目(Y2015XC25);重庆文理学院引进人才项目(2017RXC25);重庆文理学院重大培育项目(P2017XC05);重庆市教委科技项目(KJ1601104)

年　　份：2018

卷　　号：48

期　　号：5

起止页码：90-95

语　　种：中文

收录情况：AJ、CSA、CSA-PROQEUST、IC、INSPEC、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：随着社会对环境保护和能源科学合理利用的高度重视,汽车制造业寻求强度高、成形性好且密度低的材料来替代传统汽车材料以降低汽车自重来满足社会发展对节能减排的要求。目前已有的铝合金、镁合金、钛合金等新型成型材料的发展还未成熟,只局部应用在汽车制造中,大部分汽车材料仍然以钢材为主,因此研发高强延积、轻量化的汽车钢板成为冶金行业的一项重要课题。在保证汽车碰撞符合相关安全标准的前提下,冶金行业已经将高强度、轻量化的汽车钢板发展到以淬火-配分(Quenching and partitioning,Q&P)工艺为代表的第三代,但是第一、二代汽车钢板同样大规模应用于汽车制造业中未完全淘汰。主要介绍轻量化、高强度汽车钢板的应用现状及研发进展。

关 键 词：轻量化 高强度钢板 应用现状  进展  

分 类 号：TG457.11]