文献类型：期刊文章

作　　者：彭波[1] 李龙刚[1] 尹光凯[2] 李文瑛[3]

PENG Bo;LI Long-gang;YIN Guang-kai;LI Wen-ying(School of Highway Engineering, Chang＇an University, Xi＇an 710064, China;Power China Road Bridge Group Co. Ltd. , Beijing 100000, China;Xi＇an Highway Institute, Xi＇an 710064, China)

机构地区：[1]长安大学公路学院,西安市710064 [2]中电建路桥集团有限公司,北京市100000 [3]西安公路研究院,西安市710064

出　　处：《公路》

基　　金：陕西省自然科学基金项目,项目编号2011JM7001;陕西省交通运输厅科研项目,项目编号15-08K

年　　份：2018

卷　　号：63

期　　号：5

起止页码：26-33

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为减缓传统半刚性基层收缩开裂进而导致沥青面层产生反射裂缝,分别采用逐级填充法和n法确定粗集料骨架级配和细集料密实级配,并以无侧限抗压强度和干缩系数为指标优选出两种设计级配,给出推荐级配范围;基于振动成型方法,通过抗压强度试验、劈裂试验及CBR试验,对比分析了两种设计级配和规范级配中值水泥稳定碎石的力学性质,并初步确定最低水泥剂量;最后,从干缩性和稳定性两方面进一步研究水泥剂量对设计级配水泥稳定碎石路用性能的影响规律。研究结果表明：优选出的两种水泥微黏结级配碎石具有良好的骨架密实结构,力学性能与路用性能均优于规范级配中值;水泥掺量为3.0%时,水泥微黏结级配碎石基层表现出良好的抗干缩性和稳定性。

关 键 词：水泥稳定碎石 收缩裂缝  骨架密实 低水泥剂量  级配设计

分 类 号：U416.2]