文献类型：期刊文章

作　　者：肖能齐[1,2] 周瑞平[3] 徐翔[1,2] 侯之超[2]

XIAO Neng-qi;ZHOU Rui-ping;XU Xiang;HOU Zhi-chao(Hubei Key Laboratory of Hydroelectric Machinery Design ＆ Maintenance, China Three Gorges University Yichang 443002, China;State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, China;School of Energy and Power Engineering, Wuhan University of Technology, Wuhan 430063, China)

机构地区：[1]水电机械设备设计与维护湖北省重点实验室(三峡大学),湖北宜昌443002 [2]汽车安全与能国家重点实验室(清华大学),北京100084 [3]武汉理工大学能源与动力工程学院,武汉430063

出　　处：《船舶力学》

基　　金：科技部2013年专项船舶柴电混合电力系统关键技术开发(2014BAG04B02);汽车安全与节能国家重点实验开放基金(KF16222)

年　　份：2018

卷　　号：22

期　　号：5

起止页码：603-614

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以船舶混合动力推进轴系的电力推进模式为研究对象,建立轴系扭转振动数学模型,重点讨论了电力推进轴系冰载荷激励力矩和推进电机的阶次振动激励力矩对轴系扭转振动的影响。采用应变法对实际船舶推进轴系进行扭转振动测试,将推进轴系的测试值与理论计算值进行比对分析,验证了文中建立的推进轴系数学模型和应变测试方法的正确性。

关 键 词：冰载荷  电机 推进轴系 扭转振动

分 类 号：U664.21]