文献类型：期刊文章

作　　者：张大义[1,2] 张嵩[1] 付俭伟[1] 洪杰[1,3]

ZHANG Dayi;ZHANG Song;FU Jianwei;HONG Jie(School of Energy and Power Engineering, Beijing University of Aeronautics and Astronautics, Beijing 100191, China;Beijing Key Laboratory of Aero-Engine Structure and Strength, School of Energy and Power Engineering, Beijing University of Aeronautics and Astronautics, Beijing 100191, China;Collaborative Innovation Center for Advanced Aero-Engine, Beijing 100191, China)

机构地区：[1]北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京100191 [2]北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机结构强度北京市重点实验室,北京100191 [3]先进航空发动机协同创新中心,北京100191

出　　处：《航空动力学报》

年　　份：2018

卷　　号：33

期　　号：4

起止页码：961-968

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：根据工程应用需求,从工程设计人员角度出发,阐明了结构设计参数、接触参数和动力学参数之间的相互影响关系。进一步建立了缘板阻尼结构的设计流程和优化方法,并给出了结构设计合理性的评估参数。某薄片式缘板阻尼结构的优化结果表明:通过优化缘板阻尼结构截面形状,可改善接触面应力的均匀程度,提高实际有效接触面积,实现在多个停留转速工况下更好的贴合状态,从而起到更好的振动抑制效果。

关 键 词：叶片 干摩擦 缘板阻尼结构  设计流程  结构优化

分 类 号：V233]