文献类型：期刊文章

作　　者：朱丽莎[1,2] 向磊[1] 邹常青[3]

ZHU Lisha;XIANG Lei;ZOU Changqing(School of Mechanical Engineering and Automation, Northeastern University, Shenyang 110819, China;School of Mechanical and Automotive Engineering. Zhaoging University, Zhaoging, Guangdong 526061, China;Ansteel Engineering Technology Co. Ltd., Anshan, Liaoning 114021, China)

机构地区：[1]东北大学机械工程与自动化学院,沈阳110819 [2]肇庆学院机械与汽车工程学院,广东肇庆526061 [3]鞍钢集团工程技术有限公司,辽宁鞍山114021

出　　处：《西安交通大学学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51405072);国家自然科学基金委-辽宁省联合基金资助项目(U1708254)

年　　份：2018

卷　　号：52

期　　号：5

起止页码：75-80

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为了寻求与实际更为符合的直齿圆柱齿轮磨损量计算方法,基于单双齿交替啮合和磨损后轮廓形状改变对齿间载荷的影响,推导了相邻2对轮齿在共同承担载荷时的动态载荷分配公式,得到了啮合轮齿的齿间动态载荷;基于Winkler弹性模型和轮齿啮合原理,获得了磨损量计算所需要的压力分布及啮合速度;基于Archard磨损模型,推导了齿轮的磨损量计算模型。算例显示:随着磨损次数的增加,磨损量逐渐增大;齿根处磨损最为剧烈,单双齿转换处的磨损有缓慢微幅波动;磨损与载荷耦合增加;在考虑载荷分配后,最大磨损量大幅减小。研究表明,计算齿轮磨损需考虑齿轮间动态载荷的分配问题。

关 键 词：齿轮 磨损 载荷分配 Archard磨损模型  Winkler弹性模型  

分 类 号：TH212] TH213.3