文献类型：期刊文章

作　　者：王兴隆[1] 潘维煌[1] 赵末[2]

WANG Xinglong;PAN Weihuang;ZHAO Mo(College of Air Traffic Management, Civil Aviation University of China, Tianjin 300300, China;Civil Aviation ATM Research Institute, Civil Aviation University of China, Tianjin 300300, China)

机构地区：[1]中国民航大学空中交通管理学院,天津300300 [2]中国民航大学民航空管研究院,天津300300

出　　处：《中国安全科学学报》

基　　金：国家自然科学基金资助(61571441);国家重点研发计划项目(2016YFB0502405);空中交通管理系统与技术国家重点实验室开放基金资助(SKLATM201705);中央高校基本科研业务经费专项资金资助(3122014D036,3122015C024,ZXH2012M002)

年　　份：2018

卷　　号：28

期　　号：2

起止页码：110-115

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2017_2018、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为保障航空网络在恶劣天气、军事活动或空管设备失效等影响下的安全性和有效性,以华北地区为例,建立由机场网络、航路网络、管制网络互相连接而形成的航空相依网络,并基于空中交通管理运行下的失效与拥堵规则,计算失效与拥堵模式下航空相依网络的鲁棒性与拥堵的测度,分析其鲁棒性与拥堵性。结果表明：航空相依网络的静态鲁棒性比动态的好;管制网络对航空相依网络的鲁棒性影响最大;边对航空相依网络的鲁棒性影响比节点的大;航路网络对航空相依网络的拥堵性影响最大。

关 键 词：相依网络  鲁棒性 拥堵性  失效规则  最大连通子图  

分 类 号：X949[安全科学与工程类]