文献类型：期刊文章

作　　者：李峰清[1]

LI Fengqing

机构地区：[1]上海大学上海美术学院建筑系

出　　处：《城市规划》

基　　金：上海市高峰高原学科建设项目(上海大学设计学)资助课题

年　　份：2018

卷　　号：42

期　　号：3

起止页码：109-117

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD_E2017_2018、CSSCI、CSSCI2017_2018、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：探讨高铁网络支撑下的我国城镇化空间发展的理想模式与现实认知误区。通过对"上海-长三角"22个地级市的手机信令和话单数据的追踪辨识,考察高铁时代异地就业的"新型流动人群"以及具有"商务流"特征人群的规模和城际分布。在此基础上,针对"极化—扁平化"、"时空模型—效用模型"以及"理想模式—内在机制"三对关系展开辨析,据此探讨"高铁+城市群"协调发展理想模式的实证启示。最后对决定"高铁时代"城市群的极化抑或均衡发展的关键机制做出阐释,希冀澄清高铁与城镇化空间发展的辩证关系,进而有助于促进城镇化健康和可持续发展。

关 键 词：高铁网络  城镇化模式 上海-长三角城际空间流  

分 类 号：F291.1]