文献类型：期刊文章

作　　者：冯忠祥[1] 杨苗苗[1] 马昌喜[2] 张卫华[1] 杜英杰[1]

FENG Zhong-xiang;YANG Miao-miao;MA Chang-xi;ZHANG Wei-hua;DU Ying-jie(School of Automobile and Traffic Engineering, Hefei University of Technology, Hefei 230009, Anhui, China;School of Traffic and Transportation, Lanzhou Jiaotong University, Lanzhou 730070, Gansu, China)

机构地区：[1]合肥工业大学汽车与交通工程学院,安徽合肥230009 [2]兰州交通大学交通运输学院,甘肃兰州730070

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51678211);合肥工业大学学术新人提升计划项目(JZ2017HGTB0209)

年　　份：2018

卷　　号：31

期　　号：4

起止页码：66-77

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究城市下穿隧道纵坡段驾驶人生理和行为特征变化规律,选取22名驾驶人在早晨5:00至7:00非高峰时段,交通状况几乎无差别的环境下,开展城市下穿隧道纵坡段实车试验。利用MP150生理测试仪和ECU车速采集设备采集驾驶人的心率值和车速值,应用单因素方差分析对数据进行差异性显著检验;并分析城市下穿隧道纵坡坡度和速度对驾驶人心率增长率的影响规律,构建城市下穿隧道上下坡段坡度、速度和驾驶人心率增长率关系度量模型,量化了坡度、速度与驾驶人心率增长率之间的关系。然后采用单因素敏感性分析方法对模型中的2个自变量(坡度和速度)进行敏感性分析。结果表明:在城市下穿隧道上、下坡段行驶时,不同坡度范围下的车速和心率增长率有一定的差异性,车速和心率增长率均随坡度增大呈现先增加后减少的趋势;城市下穿隧道上、下坡段,车辆速度均是在3.5%~4.0%坡度范围下的达到最大,在城市下穿隧道上坡段行驶时,3.5%~4.0%坡度范围下的驾驶人心率增长率达到最大,而在下坡段行驶时,4.0%~4.5%坡度范围下的驾驶人心率增长率达到最大;驾驶人在城市下穿隧道下坡段行驶时,心率增长率均值均高于上坡段,驾驶人在城市下穿隧道下坡段行驶时比上坡段更紧张;驾驶人心率增长率对坡度敏感程度要高于其对速度的敏感程度,坡度的变动比速度更易引起驾驶人心率增长率的变动,驾驶人的心理紧张程度受坡度的影响较大。

关 键 词：交通工程 城市下穿隧道  实车试验 驾驶人 心率增长率 车速  纵坡

分 类 号：U491.4[物流管理与工程类]