文献类型：期刊文章

作　　者：乔凯[1] 刘文正[1] 张坚[1] 王天宇[2] 龚兆丰[3]

QIAO Kai;LIU Wen-zheng;ZHANG Jian;WANG Tian-yu;GONG Zhao-feng(School of Electrical Engineering,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044, China;CRRC Sifang Co., Ltd., Qingdao 266111, China;Power Supply Branch of Beijing Subw-ay Operation Co., Ltd .,Beijing 100044, China)

机构地区：[1]北京交通大学电气工程学院,北京100044 [2]中车青岛四方机车车辆股份有限公司,青岛266111 [3]北京地铁运营有限公司供电分公司,北京100044

出　　处：《铁道标准设计》

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973计划)(2011CB711106)

年　　份：2018

卷　　号：62

期　　号：5

起止页码：138-142

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：弓网离线电弧对受电弓滑板和接触网导线具有烧饬作用,严重危害列车的运行安全。首先介绍Mayr电弧模型,并基于能量平衡理论和横向吹弧理论,对弓网离线电弧弧柱的能量过程进行数学分析,研究高速气流对电弧耗散功率的影响。确立电弧耗散功率Ploss和车速v、电流I和离线间距l之间的函数关系,对Mayr电弧模型进行改进。然后运用Simulink仿真软件,搭建改进的Mayr电弧模型。最后对比分析弓网离线电弧仿真波形和实验波形,验证搭建的弓网离线电弧模型的合理性。结论如下:随着列车运行速度提高和离线间距的增大,气流对电弧的吹弧作用更加显著,电弧耗散功率增加,燃弧尖峰电压和熄弧尖峰电压增大。

关 键 词：弓网离线电弧  改进Mayr电弧模型  电弧耗散功率  电弧时间常数  运行速度

分 类 号：U225.3]