文献类型：期刊文章

作　　者：徐国平 黄清飞

XU Guoping;HUANG Qingfei(CCCC Highway Consultants Co., Ltd., Beijing 100088, China)

机构地区：中交公路规划设计院有限公司,北京100088

出　　处：《隧道建设（中英文）》

年　　份：2018

卷　　号：38

期　　号：4

起止页码：109-121

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、核心刊

摘　　要：深圳至中山跨江通道是世界上首例集超宽超长海底沉管隧道、超大跨海中桥梁、深水人工岛、水下互通＂四位＂一体的集群工程,采用双向8车道高速公路技术标准进行设计。针对工程技术特点及难点,工程设计方案和技术创新如下：1）提出＂标准化、工厂化、智能化、一体化＂的设计理念,完成深圳至中山跨江通道总体设计方案研究——海中隧道采用钢壳混凝土组合结构沉管隧道方案,管节宽度达46~55.5 m,伶仃洋大桥采用悬索桥方案,主跨为1 666 m、主塔高度为270 m,西人工岛采用直径达28 m超大钢圆筒临时围护方案,实现快速成岛。2）总结沉管隧道钢壳混凝土组合结构设计施工、高强自密实混凝土配制、浇筑工艺及质量检测、沉管隧道深层水泥搅拌桩（DCM）基础设计施工、大型海域地下互通立交设计施工、超大跨整体箱梁悬索桥颤振抗风稳定性设计、离岸深水海中锚碇设计施工等关键技术,研发了沉管浮运安装一体化装备,有力保障了工程的顺利实施。

关 键 词：深圳至中山跨江通道  集群工程  钢壳混凝土组合结构  浮运安装一体化  深层水泥搅拌桩 离岸深水锚碇  

分 类 号：U45]