文献类型：期刊文章

作　　者：李雪毅[1] 邹晓翎[1] 吁新华[2]

机构地区：[1]重庆交通大学土木工程学院,重庆市400074 [2]江西赣粤高速公路股份有限公司

出　　处：《中外公路》

基　　金：重庆市科技委员会资助项目(编号:cstc2015jcsf30001);江西省交通科技项目(编号:2015B0050)

年　　份：2018

卷　　号：38

期　　号：2

起止页码：69-74

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：就地热再生是预防性养护,研究热风循环加热方式下就地热再生沥青路面的温度场,有助于提高施工机械的加热效率及施工过程中的质量控制。通过分析热风循环加热原理,确定路表热量来源由热风对流换热和固体间表面辐射传热两部分组成,在此基础上建立就地热再生路面温度场模型,采用有限差分法的离散方程进行计算,得到路面各层温度随加热时间、路面深度、风速、机械行驶速度的变化特点。计算结果表明:路面各层温度随加热时间的增加而升高,路面深层的温度变化呈现明显的滞后性;路表温度随环境风速的增大而降低,当风速增加时,路表温度近似呈抛物线形式降低;风速变化对路面温度的最大影响深度大致在路表以下1.0~1.5cm,为提升加热效率,建议在风速小于5 m/s的环境下施工;加热机械的行驶速度对路面各层温度影响较大,建议施工时控制加热机行驶速度低于2.5~3.0 m/min内。

关 键 词：道路工程 就地热再生 热风循环 温度场 有限差分

分 类 号：U416.217]