文献类型：期刊文章

作　　者：郭晓[1] 孙会君[1]

GUO Xiao;SUN Huijun(Institute of Transportation System Science and Engineering, School of Traffic and Transportation, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China)

机构地区：[1]北京交通大学交通运输学院交通系统科学与工程研究院

出　　处：《系统工程理论与实践》

基　　金：国家自然科学基金(71771018,71621001)~~

年　　份：2018

卷　　号：38

期　　号：4

起止页码：1003-1012

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2017_2018、CSSCI、CSSCI2017_2018、EI、IC、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：早高峰出行中道路瓶颈是造成交通拥堵的主要原因之一．本文针对存在高速公路（含有高承载力车道）和普通道路的瓶颈路段，研究了时间价值不同的出行者早高峰出行行为．基于瓶颈模型的均衡条件，推导了不同收费标准下，出行者改变出行方式时个人早到惩罚的临界值．研究发现收费较低时，时间价值较低的出行者使用高承载力车辆的数量会增加．收费达到一定程度时，即使是时间价值较高的出行者也会选择高承载力车辆出行．数值算例也表明设置恰当的收费标准可以降低系统出行时间．

关 键 词：公路运输 拥堵收费 瓶颈模型  高承载力车道  

分 类 号：U268.6]