文献类型：期刊文章

作　　者：周泽林[1,2] 陈寿根[1,2] 涂鹏[1,2] 张海生[1,2]

ZHOU Ze-lin;CHEN Shou-gen;TU Peng;ZHANG Hai-sheng(Key Laboratory of Transportation Tunnel Engineering of Ministry of Education, School of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu, Sichuan 610031, China;School of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu, Sichuan 610031, China)

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031 [2]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031

出　　处：《岩土力学》

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金资助(No.SWJTU11ZT33);教育部创新团队发展计划资助(No.IRT0955)~~

年　　份：2018

卷　　号：39

期　　号：4

起止页码：1440-1449

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了更合理和快捷地评估基坑施工对邻近已建地铁隧道的影响,将隧道视为弹性的地下连续梁来分析隧道本身的受力和变形,推导了隧道与周围土体相互作用的有限元耦合平衡方程,并引入弹性半空间层状模型来分析基坑卸载对土体和隧道变形性能的影响,建立了层状地基中基坑开挖对邻近隧道影响的耦合分析方法;然后,将提出方法与两阶段方法进行了算例对比,并结合离心机试验结果和工程实测数据进行了验证。研究发现,与两阶段方法相比,耦合方法在能反映出非均质层状地基土体的应力和应变集中(或扩散)现象,不仅具有更好的计算精度,而且减少了计算参数的数量;提出方法的理论计算值与离心试验结果基本一致,与工程实测变形数据基本吻合,验证了方法的有效性;通过工程实际应用得出的一些有益结论,可为合理制定城市基坑施工对邻近隧道影响的保护措施提供一定的理论依据。

关 键 词：基坑开挖 地铁隧道 层状地基 耦合分析方法  两阶段方法  

分 类 号：TU45]