文献类型：期刊文章

作　　者：李军[1] 雷明锋[2] 林大涌[2]

LI Jun;LEI Mingfeng;LIN Dayong(Tianjin Construction Engineering Co. Ltd. of the China Railway First Engineering Group, Tianjin 300250;School of Civil Engineering, Central South University, Changsha 410075)

机构地区：[1]中铁一局集团天津建设工程有限公司,天津300250 [2]中南大学土木工程学院,长沙410075

出　　处：《现代隧道技术》

基　　金：国家自然科学基金项目(51508575);中国博士后科学基金项目(2016T90764);湖南省创新平台与科技人才项目(2015RS4006)

年　　份：2018

卷　　号：55

期　　号：2

起止页码：174-179

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：城市轨道交通的大规模兴建,不可避免地导致了各类近接工程的出现,给实际施工带来了极大挑战。文章依托长沙地铁1号线涂家冲站—铁道学院站区间隧道下穿京广铁路工程,对盾构下穿既有运营铁路的施工控制深入开展了研究,提出了包括旋喷桩加固、线路架空加固(横挑纵抬)等针对性的施工控制方案,并进行了数值模拟计算分析。结果表明,在上述控制措施的保护下,既有运营铁路路基与铁轨的变形值均能够满足铁路安全运营的要求,所提出的控制措施是有效可靠的,可供类似工程参考。

关 键 词：盾构隧道 运营铁路 下穿施工  控制技术 数值计算  

分 类 号：U455.43] U231.3]