文献类型：期刊文章

作　　者：郑志峰[1,2]

机构地区：[1]西南政法大学民商法学院 [2]西南政法大学人工智能法律研究院

出　　处：《法学》

基　　金：2017年司法部青年项目"自动驾驶汽车的私法挑战与应对研究"(17SFB3031);2017年中国法学会青年调研项目"人工智能的民法挑战与应对研究"(CLS(2017)Y02);2017年中国法学会民法学研究会青年学者研究项目"新型数人侵权责任形态研究"(2017MFXH009);2017年西南政法大学校级青年教师科研创新团队项目"民法典编纂背景下<侵权责任法>的修订研究"(2017XZCXTD-04)的阶段性研究成果

年　　份：2018

期　　号：4

起止页码：16-29

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSSCI、CSSCI2017_2018、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：伴随人工智能技术的迅猛发展,自动驾驶时代正在到来。一方面,自动驾驶技术能够大幅降低交通事故的发生、缓解交通拥堵、增强人们的移动性、提升时间利用效率,具有极大的社会价值;另一方面,自动驾驶汽车并非绝对安全,由此引发交通事故侵权责任承担的难题。在自动驾驶取代人工驾驶后,以人类驾驶者驾驶行为为中心构建的现行交通事故侵权责任制度难以继续适用,亟待更新责任规则。在兼顾鼓励技术革新与救济受害人的原则下,应积极利用"黑匣子"等技术判别事故发生时汽车究竟是处于人工驾驶模式还是处于自动驾驶模式,以便合理地界定各方责任。对于自动驾驶模式下发生的交通事故侵权,无论是从自动驾驶汽车运行原理考察,还是从侵权法的救济与预防目标来看,抑或从自动驾驶产业的自身发展状况出发,均应由制造商一方承担产品责任。同时,为及时高效地救济受害人,助力自动驾驶产业的发展与繁荣,还应充分发挥责任保险制度的作用。

关 键 词：自动驾驶汽车 交通事故侵权责任产品责任责任保险  

分 类 号：D923]