文献类型：期刊文章

作　　者：许有俊[1] 葛绍英[2] 孙凤[2]

XU Youjun;GE Shaoying;SUN Feng(College of Civil Engineering, Inner Mongolia University of Science and Technology, Baotou, Inner Mongolia 014010, China;Shanghai Baoye Group Co. , Ltd. , Shanghai 201900,China)

机构地区：[1]内蒙古科技大学土木工程学院,内蒙古包头014010 [2]上海宝冶集团有限公司,上海201900

出　　处：《施工技术》

基　　金：内蒙古自治区高等学校科学技术研究项目(NJZY14167)

年　　份：2018

卷　　号：47

期　　号：7

起止页码：113-118

语　　种：中文

收录情况：CAS、CSA、CSA-PROQEUST、IC、JST、RCCSE、普通刊

摘　　要：依托某拟建盾构隧道下穿既有地铁车站工程,考虑实际的工程地质水文条件、隧道施工过程中上部车站结构传递到地基上的荷载、盾构施工参数等因素的影响,建立数值计算模型,模拟盾构隧道下穿施工的全过程,对车站下方有无预埋桩基、不同盾构推力、不同形式预埋桩基条件下车站沉降变形规律进行了分析。研究结果表明:设桩时隧道开挖引起车站底板的沉降变形仅为不设桩的12%,预埋桩基具有约束地铁车站沉降变形纵向扩展的作用;既有地铁车站底板的隆起量随盾构推力的增大而增大,沉降量随盾构推力增大而减小;综合考虑预埋桩基长径比、距径比、排布方式等因素的板凳桩更有利于控制盾构隧道施工对既有车站结构沉降变形的影响。

关 键 词：地铁车站 隧道 盾构 桩基 数值模拟  沉降

分 类 号：U45]