文献类型：期刊文章

作　　者：陈修龙[1] 高文花[1] 宋浩[1] 梁小夏[2] 王清[3]

CHEN Xiulong1 , GAO Wenhua1 , SONG Sao1 , LIANG Xiaoxia2 , WANG Qing3(1. College of Mechanical and Electronic Engineering, Shandong University o[ Science and Technology, Qingdao 266590, China; 2. School of Engineering, London South Bank University, London, SE1 0AA. , United Kingdom; 3. Institue of NanoEngineering, Shandong University of Science and Technology, Qingdao 266590, Chin)

机构地区：[1]山东科技大学机械电子工程学院,山东青岛266590 [2]伦敦南岸大学工学院 [3]山东科技大学纳米工程研究所,山东青岛266590

出　　处：《计算机集成制造系统》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51005138);山东省自然科学基金资助项目(ZR2017MEE066);山东省泰山学者建设工程专项资金资助项目(tshw20130956)~~

年　　份：2018

卷　　号：24

期　　号：3

起止页码：660-670

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了掌握含间隙4-UPS-RPU并联机构的动力学特性,建立了含球面副间隙空间并联机构的刚体动力学模型,实现了机构的动力学分析。首先假定并联机构的驱动支链与动平台相连的球面副元素之间存在间隙,基于"接触—分离"二状态模型,建立了球面副间隙的运动学模型;然后基于Lankarani-Nikravesh接触力模型和修正的库伦摩擦力模型,利用拉格朗日方程建立了考虑球面副间隙的4-UPS-RPU并联机构的刚体动力学模型;利用数值仿真方法分析了考虑球面副间隙并联机构的动力学特性。研究结果表明,球面副间隙对机构动平台质心点的加速度和碰撞力有较大影响,而且球面副间隙值越大,对机构动态特性的影响越明显。本研究为预测球面副对机构动力学行为的影响,掌握含间隙并联机构的实际动力学行为以及间隙补偿控制提供了理论依据。

关 键 词：并联机构 运动副间隙 拉格朗日方程 动力学模型

分 类 号：V232] TB114.3]