文献类型：期刊文章

作　　者：马卫[1,2] 曹小曙[1,3,4] 黄晓燕[3,4] 刚毅[1,2]

MA Wei1,2, CAO Xiaoshu1,3,4, HUANG Xiaoyan3,4, GANG Wi1,2(1. College of Geography and Tourism, Shaanxi Normal University, Xi ＇ an 710062, Shaanxi , China ; 2. National Demonstration Centerfor Experimental Geography Education （Shaanxi Normal University）,Xi＇an 710062,Shaanxi,China; 3. Center for Land Resource Research in Northwest China, Shaanxi Normal University, Xi＇ an 710062, Shaanxi, China ; 4. Institute of Transport Geography and Spatial Planning, Shaanxi Normal University, X i ＇ an 710062, Shaanxi , China)

机构地区：[1]陕西师范大学地理科学与旅游学院,中国陕西西安710062 [2]地理国家级实验教学示范中心〈陕西师范大学〉,中国陕西西安710062 [3]陕西师范大学西北国土资源研究中心,中国陕西西安710062 [4]陕西师范大学交通地理与空间规划研究所,中国陕西西安710062

出　　处：《经济地理》

基　　金：国家自然科学基金项目(41671160、41401127)

年　　份：2018

卷　　号：0

期　　号：3

起止页码：21-29

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2017_2018、CSSCI、CSSCI2017_2018、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于SDM空间计量模型，分别构建邻接、地理距离、经济空间3种权重矩阵，从宏观一分区一国家3个层级测度2000-2015年丝绸之路经济带交通基础设施空间经济溢出效应。结果表明：①3种权重下，丝绸之路经济带沿线各国人均GDP均存在显著的空间集聚特征，但经济空间权重下的全局Moran’s 1指数要高于其他权重。②宏观层面来看，交通基础设施对丝绸之路经济带经济发展存在正向的空间溢出效应，溢出效应约为直接效应的10倍。经济空间权重的直接效应和溢出效应要明显优于其他权重。③从分区层面来看，交通基础设施的溢出效应在丝绸之路经济带各个区域存在显著差异：西北五省存在正向的空间溢出效应，溢出效应约为直接效应的2倍；中亚区域、西亚区域均不显著；东欧区域存在正向的直接效应，但溢出效应并不显著。④从国家层面来看，交通基础设施的直接效应在空间上呈现出集聚分布的特征，东欧区域的直接效应要明显高于其他区域；交通基础设施的溢出效应符合距离衰减原理，随着距离增加溢出效应呈现下降趋势。

关 键 词：丝绸之路经济带  交通基础设施 中亚  西亚  东欧  溢出效应  空间杜宾模型  空间集聚  

分 类 号：F54]