文献类型：期刊文章

作　　者：徐忠四[1] 承忠平[2] 高立新[2] 倪绍勇[2] 王经常[2] 杜文建[3]

机构地区：[1]中北大学机电工程学院,太原030051 [2]奇瑞新能源汽车技术有限公司,芜湖241002 [3]奇瑞汽车股份有限公司产品开发管理中心,芜湖241009

出　　处：《汽车工程》

基　　金：国家自然科学基金(51476150)资助

年　　份：2018

卷　　号：40

期　　号：1

起止页码：76-81

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为降低电动汽车减速器的啸叫噪声,采用齿形修形和齿向修形相结合的齿面修形法,并提出了一种齿轮传递误差和齿面接触应力双目标函数优化模型,对修形参数进行优化。结果表明:采用优化后修形参数进行修形后,电动汽车双级减速器的高速和低速齿轮副的传递误差最大变化量分别降至0.15和0.48μm;最大齿面接触应力分别为700和980MPa,达到了降低传递误差和改善齿面接触应力的预期目标。最后,将减速器安装在整车上进行齿轮优化修形前后的噪声声压级对比测试,结果表明:经齿面优化修形后,驾驶员右耳处噪声声压级峰值降低了7.3d B,啸叫噪声得到了有效控制。

关 键 词：电动汽车 啸叫噪声  传递误差  齿面修形 双目标优化  

分 类 号：U469.72]