文献类型：期刊文章

作　　者：周天沛[1,2] 孙伟[2]

机构地区：[1]徐州工业职业技术学院机电工程学院,江苏省徐州市221140 [2]中国矿业大学信息与控制工程学院,江苏省徐州市221008

出　　处：《电力系统自动化》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(60974050);江苏省产学研合作计划项目(BY2016026-01)~~

年　　份：2018

卷　　号：42

期　　号：3

起止页码：98-104

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着电动汽车的渗透率越来越高,其无序充放电行为会给电网的正常运行带来负面影响。电动汽车与电网互动(V2G)是一个很好的解决办法。基于微网的V2G模式被用于电动汽车与电网之间的能量交换,并建立了以微网负荷波动最小、可再生能源利用率最大及车主获得的收益最大为优化目标的多目标优化模型。针对该优化模型的求解,首先提出了变阈值优化算法,并在此基础上进行了改进,提出了充放电速率可调优化算法。优化结果证明了这两种算法能够通过合理的调度来提高可再生能源利用率,改善微网内部电量供应和需求不平衡问题以及增加电动汽车车主的收益。

关 键 词：电动汽车与电网互动  微网(微电网)  有序充放电  多目标优化

分 类 号：TM73]