文献类型：期刊文章

作　　者：张艳[1] 辜智慧[1,2] 周维[3]

机构地区：[1]深圳大学建筑与城市规划学院 [2]深圳大学建筑与城市规划学院深圳市建筑环境优化设计研究重点实验室 [3]深圳市新城市规划建筑设计有限公司特区所

出　　处：《城市规划学刊》

基　　金：国家自然科学基金面上资助项目“基于复杂自适应系统理论的城市职住空间与公共交通体系耦合机制研究”(编号：51778366),国土资源部城市土地资源监测与仿真重点实验室开放基金资助课题(KF-2016-02-013)

年　　份：2018

期　　号：1

起止页码：99-106

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD_E2017_2018、CSSCI、CSSCI2017_2018、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：轨道交通将高密度职住空间串联,主要是从客流生成的角度促进人们更多地使用轨道交通和减少小汽车的使用,还需要从客流流动的角度考虑职住空间匹配的需求以及其与轨道交通的协调关系。以深圳市作为研究案例,采用建筑普查数据、社保信息数据、居住人口数据和轨道交通刷卡数据等多源信息数据,通过分析深圳市的职住空间分布特征及其与轨道交通的关系,探讨职住空间匹配问题及其与城市轨道交通的互动协调。研究提出:发展轨道型职住匹配,关注低生活成本居住空间的供给,但不能以轨道型职住匹配替代近域型职住匹配;弱化轨道交通的长距离通勤功能,基于就业中心的集聚构建生活通勤圈,形成客流流动的多中心城市格局。

关 键 词：职住匹配  轨道交通 城市空间结构 通勤 多中心 深圳  

分 类 号：TU984]