文献类型：期刊文章

作　　者：廖俊华[1] 蒋伟勤[2] 张璇[2]

机构地区：[1]广西壮族自治区桂林公路管理局,广西桂林541003 [2]广西科技大学鹿山学院土木工程系,广西柳州545616

出　　处：《公路工程》

基　　金：2014年度广西高等学校立项科研项目(YB2014619)

年　　份：2017

卷　　号：42

期　　号：6

起止页码：227-231

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：沥青路面作为当下我国省道、乡道主要使用的路面体系,在我国具有庞大的数量规模。随着我国市场经济改革进程的不断深入,沥青路面凭借其优异的经济特性将继续在交通行业中受到广泛的运用。将根据建立的沥青路面温度场物理模型对沥青路路面整体进行详细的温度场分析,并提供沥青路面优化的相关设计以便于读者借鉴参考。(1)根据沥青路面的一维温度场的物理模型对沥青路面温度进行全时域的分析计算。沥青路面在一维物理模型中,具有竖直方向上的温度差异,其中,在12∶00~16∶00之间,由于太阳辐射温度量的提高与对流换热传热效率的增加,路面的最高温度将出现在路面下-2 cm的区域中。(2)基于上部结论,在路面的结构设计中,通过将细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)与中粒式沥青混凝土(AC-20C)设置于沥青路面的表面层,提高沥青路面的有效荷载,增强在极高温天气下沥青路面的抗车辙能力。

关 键 词：沥青路面 温度 受力特性 道路设计  

分 类 号：U416.217]