文献类型：期刊文章

作　　者：孙德安[1] 岑敏仪[2] 李阳腾龙[2] 伍从静[1] 任利敏[3]

机构地区：[1]贵州省水利水电勘测设计研究院,贵阳550002 [2]西南交通大学地球科学与环境工程学院测量工程系,成都610031 [3]黄河交通学院交通工程学院,河南焦作454150

出　　处：《铁道标准设计》

年　　份：2018

卷　　号：62

期　　号：1

起止页码：74-77

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：目前高铁无砟轨道的调轨方案是借助轨道几何状态测量仪随机调轨软件,通过人工操作得出。这样费工费时,给工程实际应用带来诸多不便。为了能够快速计算出符合工程实际需要的调整结果,依据人工调轨的思路,编程实现自动化调轨算法。对比某专业长轨精调软件与新研发的无砟轨道精调软件,对同一段无砟轨道实测数据进行轨道精调,分别统计两种方法获得的调轨方案各项平顺性指标合格率、调整量和计算时间,结果表明:(1)两种方案均能满足工程实际要求,且新研发的精调软件得到的调整量要小于某专业长轨精调软件得到的调整量;(2)对于不同方法得到的调轨方案的效率,某专业长轨精调软件调整需要几个小时,而新研发的软件调整只需要几分钟,新算法显著地缩短了精调方案的获取时间,提高了工效。

关 键 词：高速铁路 轨道精调 算法软件  无砟轨道

分 类 号：U238] U213.244