文献类型：期刊文章

作　　者：马斐[1,2] 张志强[2,3] 张晓峰[4] 李爱群[2,5]

机构地区：[1]上海建筑设计研究院有限公司,上海200041 [2]东南大学土木工程学院,江苏南京210096 [3]东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室,江苏南京210096 [4]美国堪萨斯州立大学建筑工程与施工学系,堪萨斯州曼哈顿66506 [5]北京建筑大学,北京100044

出　　处：《建筑结构学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51278106,51438002);江苏省产学研前瞻项目(BY2016076-11)

年　　份：2018

卷　　号：39

期　　号：1

起止页码：109-119

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对西安高铁站候车大厅在列车进出站、人群荷载激励下的结构振动响应,采用加速度传感器和信号采集分析仪进行了现场实测。分析了各测试工况下结构振动响应情况、行人-结构耦合作用、行走频率及行走状态对结构振动的影响。结果表明：列车进、出站及乘客检票进站时,不会产生较大竖向振动。人群荷载激励工况下,结构发生共振时等效正弦波峰值加速度最大为609.99 mm/s2;共振状态下,具有明显的行人-结构同步效应,且不同行走状态的人群对同一振动的反应各不相同。结构在步行频率及其整数倍频率上的振动响应较大;功率谱分析表明,人群荷载前3阶谐波分量对楼板振动贡献最大,舒适度分析时可只考虑前3阶谐波分量。采用加速度峰值会高估结构加速度响应,建议采用ESPA规范评价结构竖向舒适度。

关 键 词：大跨钢楼盖  行车激励  人群荷载  现场实测  舒适度  

分 类 号：TU352.1] TU393.3