文献类型：期刊文章

作　　者：刘天翔[1] 王忠福[2,3]

机构地区：[1]四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院,四川成都610041 [2]华北水利水电大学岩土工程与水工结构研究院,河南郑州450045 [3]中国科学院水利部成都山地灾害与环境研究所,四川成都610041

出　　处：《岩土力学》

基　　金：交通运输部建设科技项目(No.2013318800020);四川省交通科技项目(No.2013A1-3;No.2012C14-2)~~

年　　份：2018

卷　　号：39

期　　号：1

起止页码：265-274

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在我国西南山区修建公路隧道时,常常需穿越滑坡等不良地质灾害体,而其中最复杂的组合便是隧道正交穿越滑坡,这一复杂组合耦合了上覆厚度巨大的滑坡体和隧道开挖揭穿滑坡滑面两个不利条件,将会引发滑坡和隧道的强烈相互作用,从而诱发滑坡体和隧道的强烈开裂、变形。以西南山区某高速公路隧道正交穿越厚度超过60 m的老滑坡为背景,对这类隧道–滑坡体系的相互作用而引发的工程病害的机制进行了深入的分析和研究,并采用数值分析方法对坡体、隧道的应力、变形等进行了详细计算分析,同时与规范推荐的传递系数法的计算结果进行了对比分析。结果表明,数值分析方法对这种复杂体系作用下的坡体与隧道的相互影响所进行的分析更为合理,基于应力变形控制理论所确定的最终处治方案具有明显技术合理性和经济优势。目前该隧道已成功穿越滑坡体并通车,这种复杂条件下的隧道-滑坡体系的成功处治在国内外亦是非常少见的,其设计分析思路和应对措施可供今后类似工程参考和借鉴。

关 键 词：隧道-滑坡体系  应力变形控制  数值分析  正交穿越  防治技术  

分 类 号：U452]