文献类型：期刊文章

作　　者：马建[1] 赵祥模[1] 贺拴海[1] 宋宏勋[1] 赵煜[1] 宋焕生[1] 程磊[2] 王建锋[1] 袁卓亚[3] 黄福伟[4] 张健[5] 杨澜[1]

机构地区：[1]长安大学陕西省道路交通智能检测与装备工程技术研究中心,陕西西安710064 [2]徐州徐工随车起重机有限公司,江苏徐州221004 [3]中国交通建设股份有限公司西北区域总部,陕西西安710065 [4]招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400067 [5]陕西省高速公路建设集团公司,陕西西安710065

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：高等学校学科创新引智计划项目(B14043);国家重点研发计划项目(2017YFC0804800);陕西省重点研发计划项目(2017ZDXM-SF-091)

年　　份：2017

卷　　号：17

期　　号：5

起止页码：121-137

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：总结了路面检测重要研究成果,分析了路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能(构造深度)和结构强度(弯沉)检测技术的发展现状,研究了路面检测技术的不足与发展方向。研究结果表明:国内外路面检测技术的发展经历了3个阶段,从早期传统的人工检测到20世纪末的半自动化检测,发展到目前的无损自动检测;无损自动检测的主要特点是快速与智能化,采用多源传感器协同工作,并且集成在多功能道路检测车上,能够同时检测路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度以及道路线形与沿线设施等;在路面损坏检测方面,采用数字图像检测技术,实现了路面裂缝的快速检测;在路面平整度检测方面,采用激光位移传感技术,实现了快速自动化检测;在路面车辙检测方面,采用激光和数字图像技术,实现了非接触智能化检测;在路面抗滑性能和结构强度检测方面,建立了铺砂法与贝克曼梁法检测结果的相关关系,实现了基于激光技术的路面构造深度与弯沉快速检测;为了减少外界因素对现有检测技术和检测设备的干扰,提高检测信号的信噪比,应该开发适合各种工况下的路面检测和数据处理方法,实现路面检测高效化与智能化。

关 键 词：路面检测 平整度 车辙 构造深度  裂缝 弯沉

分 类 号：U416.2]