文献类型：期刊文章

作　　者：白先旭[1,2] 程伟[1] 徐时旭[1] 钱立军[1]

机构地区：[1]合肥工业大学车辆工程系自适应结构与智能系统实验室,安徽合肥230009 [2]奇瑞新能源汽车技术有限公司,安徽芜湖241000

出　　处：《工程设计学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51305114);军委装备发展部"十三五"装备预研领域基金资助项目(6140240040101)

年　　份：2017

卷　　号：24

期　　号：6

起止页码：638-647

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2017_2018、DOAJ、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：进行坐姿人体动力学研究对提高应用系统的研发效率具有重要意义。为进一步提升坐姿人体四自由度集中参数模型动力学响应性能,提出了一种坐姿人体四自由度集中参数模型。基于多目标函数协调优化原理,进行了模型参数辨识,并与经典的四自由度集中参数模型进行了对比和分析。基于提出的模型,建立一种"人-椅-车"七自由度模型。完成了汽车在不同行驶路面情况下坐姿人体的动力学响应的仿真实验,利用均方根加速度对坐姿人体的动力学响应进行了量化分析和评价。研究结果表明,进行基于非支配排序的带有精英策略的多目标优化算法(NSGA-Ⅱ)的坐姿人体四自由度集中参数模型多函数协调优化方法切实可行。提出的模型能够更加有效地描述坐姿人体动力学响应,可以有效用于载运工具乘坐舒适性(行驶平顺性)研究工作。

关 键 词：坐姿人体  生物动力学  集中参数模型  参数辨识

分 类 号：U461]