文献类型：期刊文章

作　　者：周哲[1] 张振东[1] 尹丛勃[1] 梁承友[2] 周正祥[2] 李凯[1]

机构地区：[1]上海理工大学汽车工程研究所,上海200093 [2]上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心,上海200438

出　　处：《汽车工程》

年　　份：2017

卷　　号：39

期　　号：11

起止页码：1245-1251

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对基于转矩模型的柴油发动机控制中,在中高转速时常会因机械损失MAP精度低,造成动力不足和输出转矩延迟的问题,在基于转矩模型的高压共轨柴油机控制策略的基础上,利用GT-Power软件搭建了柴油发动机工作过程的仿真模型。通过仿真研究了发动机的机械损失特性与转矩油量转换的关系,得到了理论MAP图,并根据台架试验结果进行了相应修改。采用改进后的MAP图对ECU控制参数进行了台架试验验证,并依据实际需求调整了控制燃烧的相关参数。发动机台架性能试验、整车转鼓试验和整车路试的结果表明,与改进前相比,发动机的经济性提升了0.8%、动力性提升了1%,整车排放符合国家法规要求;发动机输出转矩跟随特性改善了1.6%。

关 键 词：柴油机 转矩模型 控制策略 台架试验

分 类 号：U464.172]