文献类型：期刊文章

作　　者：任翠翠[1] 张毅[2] 杨靖[1] 赵璐璐[1] 唐坚[1] 罗亚妮[1]

机构地区：[1]湖南大学机械与运载工程学院先进动力总成技术研究中心,湖南长沙410082 [2]湖北三江航天红阳机电有限公司,湖北孝感432000

出　　处：《车用发动机》

基　　金：国家高新技术研究发展计划("863"计划)项目(2012AA111703)

年　　份：2017

期　　号：5

起止页码：16-20

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、核心刊

摘　　要：基于发动机燃油经济性升级需求,将传统的Otto循环发动机改为阿特金森(Atkinson)循环发动机,其中,配气机构的改进是完成循环改型的关键。对某汽油机配气机构建立模型,并进行运动学和动力学计算分析,进而对凸轮型线进行优化设计,对配气正时进行再设计研究。利用进排气凸轮轴的双VVT机构,在不同转速和负荷下对改型后的发动机进行了双VVT的优化控制设计。台架试验结果表明,发动机成功地完成了Atkinson循环的转换,最低燃油消耗率由原机的250g/(kW·h)降低到232g/(kW·h),且低油耗区向常用发动机工况移动,验证了配气机构设计方法的正确性和有效性。

关 键 词：Atkinson循环  凸轮型线 配气正时 可变配气机构  

分 类 号：TK413.4]