文献类型：期刊文章

作　　者：李世武[1] 尹燕娜[1,2] 王琳虹[1] 徐艺[1]

机构地区：[1]吉林大学交通学院,吉林长春1300220 [2]桂林航天工业学院汽车与交通工程学院,广西桂林541004

出　　处：《华南理工大学学报（自然科学版）》

基　　金：吉林省长白山学者计划项目(440020031167);国家自然科学基金青年基金项目(51308251);中国博士后科学基金项目(2013M541306)~~

年　　份：2017

卷　　号：45

期　　号：8

起止页码：50-56

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了客观准确获取驾驶疲劳判别阈值,采用驾驶模拟试验研究方法,采集驾驶员在清醒及疲劳状态下的眼动数据、反应时间、执行时间.用驾驶人连续驾驶状态下的眼动数据、反应时间、执行时间表达驾驶人注意特性、反应能力、执行能力.并以三者为自变量,驾驶疲劳量化值为因变量,基于熵权法对三者加权平均建立三者之间的关系模型.为了提高驾驶疲劳阈值的客观性,选取基于可变的阈值确定方法,得到最优一次疲劳及二次疲劳阈值.文中还揭示了驾驶人连续驾驶状态下疲劳变化规律.评价了驾驶疲劳的量化方法.试验结果表明,该方法有效地提高了驾驶疲劳量化的准确性,在预防驾驶疲劳的行车安全领域有着广泛应用前景.

关 键 词：驾驶人 PERCL0S  反应能力  执行能力  疲劳量化  

分 类 号：U491[物流管理与工程类]