文献类型：期刊文章

作　　者：李荧[1,2] 周伟[1,3] 丁叁叁[3] 尹鹏飞[2] 葛盛昌[4]

LI Ying ZHOU Wei DING Sansan YIN Pengfei GE Shengchang(School of Traffic and Transportation Engineering, Central South University, Changsha 410075, China China Railway Rolling Stock Corporation Qingdao Sifang Co., Ltd., Qingdao 266111, China Urumqi Railway Administration, Urumqi 830011, China Research Institute of Scientific and Technology of Urumqi Railway Administration, Urumqi 830011, China)

机构地区：[1]中南大学交通运输工程学院,湖南长沙410075 [2]乌鲁木齐铁路局,新疆维吾尔自治区乌鲁木齐830011 [3]中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东青岛266111 [4]乌鲁木齐铁路局科学技术研究所,新疆维吾尔自治区乌鲁木齐830011

出　　处：《中南大学学报（自然科学版）》

基　　金：高速铁路基础研究联合基金重点支持项目(U1334205);中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2016T004-E;2015G005-B)~~

年　　份：2017

卷　　号：48

期　　号：9

起止页码：2544-2549

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对沙漠地区动车组的过境风沙卸载分布特性开展研究。研究结果表明:线路内、外侧积沙以中沙(粒径[0.25~0.50)mm)为主,占比分别为55.24%和63.02%;设备舱、空调滤网积沙主要源于线路内侧的涡流携带风沙,其中细沙(粒径<0.25 mm)占比分别为97.92%和98.24%。设备舱内积沙以动车居多、拖车相对偏少,且设备舱内积沙主要分布在有源通风设备区域;由于迎风侧上行线积沙较为严重,沿上行线运行的头车积沙量比尾车的高;风沙气候和积沙线路是影响设备舱积沙分布特性的主要因素。

关 键 词：风沙防治  高速动车组 兰新客运专线  

分 类 号：U271.91]