文献类型：期刊文章

作　　者：江宗斌[1] 姜谙男[1] 李宏[2] 王善勇[3]

JIANG Zong-bin JIANG An-nan LI Hong WANG Shan-yong(Highway and Bridge Institute of Dalian Maritime University, Dalian 116026, China Center of Rock Instability and Seismieity Research, Dalian University of Technology, Dalian 116026, China The University of Newcastle, NSW 2308, Australia)

机构地区：[1]大连海事大学道桥研究所,辽宁大连116026 [2]大连理工大学岩石破裂与失稳研究中心,辽宁大连116026 [3]澳大利亚纽卡斯尔大学土木系

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51678101);中央高校基本科研业务费专项资金项目(3132014326);国家基础研究计划("973"计划)项目(2011CB013503)

年　　份：2017

卷　　号：39

期　　号：10

起止页码：1832-1841

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以大东山隧道的石英岩为研究对象,进行循环加卸载条件下岩石蠕变–渗流耦合试验,分析了岩石加卸载过程中的蠕变、渗透性变化规律和渗流–蠕变耦合机理,得到压密阶段、裂纹扩展阶段和裂纹贯通阶段岩石体积应变的发展规律,总结了渗透率与体积应变之间的关系。试验表明:轴向荷载0~50 MPa为压密阶段,继续加载则产生不可恢复变形,当达到160 MPa时蠕变曲线进入加速段;随着轴向荷载水平的增加,渗透率总体趋势先降低后增高,最小值出现在最大压密点,蠕变过程进入加速段以后渗透率急剧增大。采用FLAC3D中的Cvisc模型为蓝本,以体积应变为桥梁建立ZSI(zone state index)与渗透率的关系,自主开发了基于应变软化的改进非线性蠕变西原模型,对试验结果进行验证。数值模拟表明:靠近进水端的渗透率比出水端变化快,不同应力下ZSI值云图的破损区与试验中岩样的"V"型剪切带破坏模式基本一致,渗透率的理论曲线与计算曲线吻合较好。说明提出的模型能够很好地反映加卸载条件下岩石蠕变–渗流耦合特性和局部破坏规律。

关 键 词：循环加卸载 蠕变–渗流耦合  渗透率  体积应变 单元安全指标  

分 类 号：TU45]