文献类型：期刊文章

作　　者：崔光耀[1] 王道远[2,3] 倪嵩陟[1] 袁金秀[3] 马军辉[4] 朱长安[5]

CUI Guang-yao WANG Dao-yuan NI Song-zhi YUAN Jin-xiu MA Jun-hui ZHU Chang-an(School of Civil Engineering, North China University of Technology, Beijing 100144, China School of Civil Engineering, Shijiazhuang Tiedao University, Shijiazhuang 050043, China Department of Civil Engineering, Hebei Jiaotong Vocational and Technical College, Shijiazhuang 050091, China Zhengzhou Engineering Co., Ltd., China Railway Tieqiju Civil Engineering Group, Zhengzhou 450052, China Highway Planning, Survey, Design and Research Institute, Sichuan Provincial Communications Department, Chengdu 610041, China)

机构地区：[1]北方工业大学土木工程学院,北京100144 [2]石家庄铁道大学土木工程学院,河北石家庄050091 [3]河北交通职业技术学院土木工程系,河北石家庄050091 [4]中铁七局集团郑州工程有限公司,河南郑州450052 [5]四川省交通厅公路规划勘察设计研究院,四川成都610041

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51408008;51478277);国家十二五科技支撑项目(2012BAK09B06);河北省自然科学基金项目(E201619002);四川省应用基础研究计划项目(2014JY0090;2015JY0166);北京市教委青年拔尖人才培育计划项目;北方工业大学科研创新团队(XN018007)

年　　份：2017

卷　　号：39

期　　号：10

起止页码：1807-1813

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为满足软弱围岩隧道开挖后尽快封闭岩面、适应一定变形及提供足够支护力的要求,通过素混凝土、钢筋混凝土及钢纤维混凝土衬砌力学行为室内模型试验,对钢纤维混凝土衬砌的承载特性进行研究。研究结果表明:钢纤维混凝土衬砌初裂荷载提高了20%,极限荷载得到较大提高;掺入钢纤维后衬砌结构韧性增强,初裂后仍能抵抗一定变形并较大降低变形速率,与素混凝土、钢筋混凝土相比可承受更大的变形;钢纤维混凝土衬砌初裂后承载特性曲线缓慢上升,至2倍初裂荷载时仍无收敛迹象,素混凝土快速收敛,钢筋混凝土在一定缓慢上升后快速趋于收敛,软弱围岩条件下,钢纤维混凝土初支在一定变形后可与围岩特征曲线相交,达到围岩–结构稳定状态,是一种力学性能良好的快速支护材料。研究成果对软弱围岩隧道的设计与施工都具有重要的意义。

关 键 词：隧道工程  软弱围岩 钢纤维混凝土 承载特性  模型试验

分 类 号：TU457]