文献类型：期刊文章

作　　者：徐国文[1] 何川[1] 代聪[1] 汪耀[2]

机构地区：[1]西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,成都610031 [2]中国交通建设股份有限公司,北京100088

出　　处：《现代隧道技术》

基　　金：国家重点研发计划重点专项(2016YFC0802201)

年　　份：2017

卷　　号：54

期　　号：5

起止页码：146-154

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD_E2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过对汶马高速公路鹧鸪山软岩隧道多次出现的大变形现象进行分析,文章将围岩破坏分为3大类,即软岩塑流、板梁弯曲变形及结构面滑移。针对建设过程中的大变形问题,选取了50 m典型围岩区段作为试验段,开展了两台阶开挖参数优化试验及两台阶与三台阶开挖工法的比选试验。两台阶开挖参数优化试验表明,开挖进尺以及下台阶左右侧前后间距对隧道的稳定性影响最大。开挖工法比选试验中,通过对两台阶与三台阶开挖洞周位移、围岩与初期支护间压力及钢拱架受力的对比发现,两台阶开挖方法由于一次开挖断面过大,围岩来压快,导致洞周变形值及围岩与初期支护压力值相对偏大,钢拱架安全储备相对不足。因此,对于处于复杂区域环境中的软岩隧道,应结合现场实际情况适当调整围岩的预留变形量;合理地选择开挖工法与开挖进尺,且在围岩条件很差的情况下,采用三台阶法可有效控制大变形灾害的产生。

关 键 词：软岩隧道 大变形 破坏模式 现场试验  

分 类 号：U456.31]