文献类型：期刊文章

作　　者：梁经韵[1] 张莉莉[1] 栾悉道[2] 郭金林[1] 老松杨[1] 谢毓湘[1]

机构地区：[1]国防科学技术大学信息系统与管理学院,长沙410072 [2]长沙学院计算机工程与应用数学学院,长沙410022

出　　处：《物理学报》

基　　金：国家自然科学基金(批准号:61571453);湖南省自然科学基金(批准号:14JJ3010);湖南省教育厅重点项目(批准号:15A020)资助的课题~~

年　　份：2017

卷　　号：66

期　　号：19

起止页码：144-153

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCIE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：在经典单路段元胞自动机交通流模型的基础上,将多个路段视为一个道路系统,提出并研究了多路段条件下的交通流问题.针对多路段道路的特点,通过引入车辆流入规则、路口随机慢化规则和路口车辆流入规则,控制车辆从上一路段流入下一路段.首先提出了"汽车池"的概念,来控制每一路口车辆的流入;然后通过路口随机慢化,来模拟路口对交通的影响;最后,当车辆离开时,依直行率进入下一路段,实现车流的继续流动.同时,通过数值模拟,仿真了不同条件下的交通情况,对重要参数进行了研究.结果表明,出现了混合流这一新的现象,拥堵地段与非拥堵地段间存在明显的界限.拥堵往往最先从路口开始,然后蔓延到整个路段.多路段道路还存在临界突变的特性.随着车辆流入概率的增大,路口对平均速度和车流密度的影响愈加明显.当流入概率超过一定阈值时,车辆缓慢地增加也会引起整体道路通行能力的迅速下降.

关 键 词：多路段  交通流 元胞自动机 微观仿真  

分 类 号：U491[物流管理与工程类]