文献类型：期刊文章

作　　者：季节[1,2] 刘禄厚[1,2] 索智[1,2] 许鹰[2] 杨松[3] 徐世法[1,2]

机构地区：[1]北京建筑大学土木与交通工程学院,北京100044 [2]北京建筑大学北京未来城市设计高精尖创新中心,北京100044 [3]中咨公路养护检测技术有限公司,北京100089

出　　处：《长安大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金项目(51478028);北京市教育委员会市属高校创新能力提升计划项目(PXM2015-014210-000003);北京市百千万人才工程项目

年　　份：2017

卷　　号：37

期　　号：5

起止页码：23-30

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为评价水性环氧树脂改性乳化沥青微表处的性能,采用先乳化后改性的方法制备水性环氧树脂改性乳化沥青,利用三因素三水平正交试验确定最佳油水比、乳化剂掺量和水性环氧树脂掺量,并以其作为微表处胶结料。通过1h湿轮磨耗试验(WTAT)和负荷轮黏附砂试验(LWT)测定5组不同油石比微表处的磨耗值和黏附砂量,根据磨耗值或黏附砂量与油石比曲线交点确定微表处最佳油石比。采用6dWTAT、摆值试验和渗水试验分别评价微表处的抗水损坏、抗滑性能和防水性能,通过轮辙变形试验判定水性环氧树脂改性乳化沥青微表处可用于车辙填补,并利用车辙填补试验和罩面车辙试验评价微表处的抗车辙性能。研究结果表明:水性环氧树脂改性乳化沥青最佳油水比为65∶35,乳化剂掺量(质量分数,下同)为1.4%,水性环氧树脂掺量为4%,微表处最佳油石比在6.7%附近;微表处抗水损坏性能满足磨耗值不大于800g/m2的技术要求,抗滑性能满足摆值不小于70BPN的技术要求,且其高出技术要求,能为行车提供较好的摩擦力;经碾压养生后的微表处渗水系数为0,防水效果好;同时,微表处的宽度变形率和车辙深度率较小,可用于路面早期压密性车辙填补(不宜用于结构性车辙填补),经过微表处罩面后能显著提高路面的高温抗变形能力,有效恢复路面平整度。

关 键 词：道路工程 水性环氧树脂 改性乳化沥青 微表处 性能  

分 类 号：U416.217]