文献类型：期刊文章

作　　者：彭乐高[1] 宫长明[2] 宫宝利[1] 崔连波[1] 甄旭东[3] 刘凤华[2]

Peng Legao Gong Changming Gong Baoli Cui Lianbo Zhen Xudong Liu Fenghua(China Automotive Engineering Research Institute Company Limited, Chongqing 401122, China School of Electromechanical Engineering, Dalian Nationalities University, Dalian 116600, China School of Automotive and Transportation, Tianjin University of Technology and Education, Tianjin 300222, China)

机构地区：[1]中国汽车工程研究院股份有限公司,重庆401122 [2]大连民族大学机电工程学院,辽宁大连116600 [3]天津职业技术师范大学汽车与交通学院,天津300222

出　　处：《内燃机学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51176063)

年　　份：2017

卷　　号：35

期　　号：5

起止页码：423-428

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在一台经过1130单缸柴油机改造的直喷火花点火甲醇发动机上,利用商用CFD模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,通过模拟计算分析了进气氧质量分数对缸内直喷点燃式甲醇发动机冷起动首循环燃烧、甲醛及未燃甲醇非法规排放的影响.模拟结果表明:在冷启动工况下,提高进气氧质量分数能够有效提高活性基团OH、O和H的摩尔浓度,从而促进甲醇燃烧"链式"反应,加快甲醇燃烧速度,降低缸内未燃甲醇质量分数;当进气氧质量分数由0.21增加到0.36时,由于后燃现象导致缸内燃烧温度增大;随着进气氧质量分数进一步的增大,导致后燃现象减小,从而降低了缸内的燃烧温度;随着进气氧质量分数的增大,缸内的燃烧中间产物甲醛的质量分数增加,当进气氧质量分数增大到0.36时,此时缸内的燃烧温度达到最高点,从而能够很好地促进甲醛的氧化,最终使得缸内甲醛质量分数有所降低.

关 键 词：直喷甲醇发动机  冷起动 首循环 燃烧 非法规排放  

分 类 号：TK464]