文献类型：期刊文章

作　　者：陈展[1] 周庆辉[1] 邱星慧[1] 刘李艳[1]

机构地区：[1]北京建筑大学机电与车辆工程学院城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室,北京100044

出　　处：《电源技术》

基　　金：北京市教育委员会一般科技项目(sqkm20161001-6017)

年　　份：2017

卷　　号：41

期　　号：9

起止页码：1358-1360

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD_E2017_2018、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对成组前电池单体初始性能差异和使用过程中差异的放大等不良问题,考虑到主动均衡和被动均衡的优缺点,提出了一种电池单体之间采用主动均衡,电池包之间采用被动均衡的新均衡方案。系统以单体电池端电压和电池包端电压作为控制目标参数,根据电池单体的ε值和电池包的δ值与设定的阈值进行比较来控制场效应开关管和三极管的开闭,进而实现主动均衡和被动均衡。实验结果表明,均衡系统在充电、放电两种状态下都能够起到均衡效果,从而说明了均衡系统的有效性,达到了设计的目的。

关 键 词：动力电池组 主动均衡  被动均衡  均衡系统  

分 类 号：TM912]