文献类型：期刊文章

作　　者：邵尹池[1] 穆云飞[1] 余晓丹[1] 董晓红[1] 贾宏杰[1] 吴建中[2] 曾沅[1]

机构地区：[1]智能电网教育部重点实验室(天津大学),天津市南开区300072 [2]英国卡迪夫大学工学院能源研究院

出　　处：《中国电机工程学报》

基　　金：国家863高技术基金项目(2015AA050403);国家自然科学基金项目(51677124;51625702;51337005);天津市应用基础与前沿技术研究计划(15JCQNJC43500)~~

年　　份：2017

卷　　号：37

期　　号：18

起止页码：5207-5219

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：该文提出一种"车–路–网"模式下电动汽车充电负荷时空预测模型。首先通过建立单体电动汽车充电模型和计及交通网络拓扑特性、速度–流量实用关系模型及区域属性特征的道路交通模型,来模拟城市区域路网约束下电动汽车的交通行驶特性;进而运用交通起止点分析法来精确模拟电动汽车行驶路径,采用蒙特卡洛方法对各类电动汽车的充电负荷进行时空预测;最后将城市路网及充电负荷归算至对应配电网节点,通过序列化潮流算法来评估大规模电动汽车接入后对配电网的影响。以某市主城区部分实际道路情况为例,预测充电负荷时空分布,分析城市区域电动汽车充电负荷整体分布特性及其对33节点配电网潮流的影响,结果表明该文所提方法现实有效。

关 键 词：电动汽车负荷  道路交通网  起止点分析  时空分布模型  城市配电网

分 类 号：TM714]