文献类型：期刊文章

作　　者：张艳[1] 曹康[2] 何奕苇[1] 周维[3]

机构地区：[1]深圳大学建筑与城市规划学院城市规划系 [2]浙江大学建工学院区域与城市规划系 [3]深圳市新城市规划建筑设计有限公司特区所

出　　处：《城市规划》

基　　金：国家自然科学青年基金资助项目(51008268);住房和城乡建设部软科学研究项目(2012-K5-8)

年　　份：2017

卷　　号：41

期　　号：8

起止页码：107-115

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CSCD、CSCD_E2017_2018、CSSCI、CSSCI2017_2018、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以深圳地铁2号线为研究对象,通过对沿线土地使用与轨道交通客流的实证分析,探讨土地使用与轨道交通的空间适配问题。研究发现,地铁2号线的客流与站点地区的土地使用之间存在较强的关联性,主要表现为:(1)功能影响。出行的流动主要发生在居住型站点与混合型站点或就业型站点之间;(2)密度影响。站点客流量与站点地区开发密度有正相关性,但高密度开发并不必然生成较高的站点客流量;(3)距离影响。客源大都分布在500m步行可达范围。在此基础上,提出在中国城市实现土地使用与轨道交通的空间适配不宜简单应用TOD模式的高密度开发、土地混合使用、宜人的步行环境等原则,而应该结合中国城市发展的现实状况,着重考虑以下几个方面:(1)站点周边地区潜在的轨道交通使用者密度而非单纯的开发密度;(2)在促进站点周边土地混合使用的基础上,平衡线路乃至线网上不同类型站点的数量与布局;(3)优化轨道交通的自行车和公交接驳服务来扩展轨道站点的服务圈层。

关 键 词：轨道交通 土地使用  空间适配  

分 类 号：TU984.113] U231]