文献类型：期刊文章

作　　者：吕能超[1] 任泽远[2] 段至诚[1] 罗毅[3]

机构地区：[1]武汉理工大学智能交通系统研究中心 [2]武汉理工大学能源与动力工程学院,湖北武汉430063 [3]公安部交通管理科学研究所,江苏无锡214151

出　　处：《中国安全科学学报》

基　　金：国家自然科学基金资助(51678460;U1664262);道路交通安全公安部重点试验室开放课题(2017ZDSYSKFKT02);国家级大学生创新创业训练计划(20161049705015)

年　　份：2017

卷　　号：27

期　　号：6

起止页码：19-24

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAS、CSCD、CSCD_E2017_2018、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究不同驾驶人在追尾事故中的驾驶行为特征,用Near-crash事件代替真实碰撞事件,选取一段城市快速道路开展实车试验。首先测试21名驾驶人实驾时的最大减速度、制动至最大减速度时间、平均减速度、碰撞时间倒数(TTCi)4个指标;然后用Mobileye等设备提取数据,得到不同性别、驾驶经验、驾驶风格的驾驶人指标因素;最后对数据进行方差分析。结果表明:Near-crash事件中,女性驾驶人平均减速度、最大减速度大于男性驾驶人,女性驾驶人更倾向于急刹车;经验影响驾驶人的平均减速度、最大减速度;熟练驾驶人制动到最大减速度时间长,制动过程更加平稳;激进型驾驶风格的驾驶人车头时距(THW)小于保守型驾驶人。

关 键 词：Near-crash事件  实车驾驶  驾驶行为 方差分析 碰撞时间倒数(TTCi)  

分 类 号：X913.4[安全科学与工程类]