文献类型：期刊文章

作　　者：高建华[1] 刘永峰[1] 裴普成[2] 姚圣卓[1] 王方[1] 秦华[1]

机构地区：[1]北京建筑大学机电与车辆工程学院城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点试验室,北京100044 [2]清华大学汽车安全与节能国家重点试验室,北京100084

出　　处：《可再生能源》

基　　金：国家重点研发计划项目(2016YFB0101305);国家自然科学基金项目(21376138;21676158);北京市自然科学基金项目(KZ201510016019);北京市教委科技计划项目(KM201510016011);北京建筑大学研究生创新项目(PG2017025)

年　　份：2017

卷　　号：35

期　　号：8

起止页码：1150-1155

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2014、CAB、CAS、IC、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了研究温度波动对质子交换膜燃料电池性能的影响,文章提出了一种新的温度计算模型——温度波动模型。将温度波动模型通过自定义函数导入计算流体动力学软件(Fluent)上进行仿真计算,并建立燃料电池试验测试系统,对工作温度为60℃,进气温度分别为43,50,55℃的电池性能进行测试。通过对Fluent模型、温度波动模型和试验值的比较发现:随着进气温度的升高,温度波动趋于平缓,燃料电池的性能逐渐增强;温度波动模型能够较准确地预测燃料电池的性能,尤其在进气温度为43℃、电流密度为1.088 A/cm2时,其误差比Fluent模型减少30%。

关 键 词：质子交换膜燃料电池 温度波动模型  试验  仿真

分 类 号：TM911.4]